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騰訊《深網》作者 相欣 12月21日報道
互聯網出行領域再起波瀾。
今天，滴滴出行宣佈完成新一輪超40億美元股權融資，以進一步加大對AI交通技術的投入，加速推進國際化以及包括新能源汽車服務在內的創新業務。【專題報道：滴滴獲得40億美元融資】
滴滴方面稱，此輪融資得到中外多傢投資機構的大力支持，顯示瞭全球投資人對滴滴管理層的戰略決斷和領導能力的高度認可。
這是滴滴在今年拿到的第二筆融資。4月，滴滴宣佈完成超過55億美元的投資，當時融資後滴滴估值已經超過500億美元。而滴滴的競爭對手Uber估值最高時也不過680億美元。
此前，在完成與快的打車、優步中國的合並後，滴滴在出行領域穩坐頭把交椅。滴滴完成此輪融資的更大目的在於將繼續深耕出行市場，並拓展更多業務，比如國際化、無人駕駛與新能源等。
正如滴滴在官宣中所說，堅實的資金儲備將令滴滴更積極地推進國際化戰略，為全球更廣泛的社群提供優質、多元、創新的交通服務。同時，滴滴也將加大在AI人才貯備以及技術上的投入規模。公司將持續提速智能駕駛與智慧交通的能力建設，加快構建新能源汽車服務體系； 以引領全球汽車與交通產業的變革，助力全球能源互聯網建設。
公開數據顯示，滴滴此前融資總額已經超過168億美元，若算上此輪融資，這一數字則超過200億美元。另據胡潤研究所統計，截至11月30日滴滴的估值超過3000億人民幣，在2017胡潤大中華區獨角排行榜中名列第二。
已經占據中國互聯網出行行業塔尖的滴滴，接下來會在哪些方面發力，又會遇到哪些新的變數？
吸引外國投資者 外力國際化
對於投資方，滴滴官方並未透露，隻是稱“得到中外多傢投資機構的大力支持”。不過據《財經》報道，滴滴此輪投資方包括阿佈紮比慕巴達拉公司（Mubadala）和軟銀集團（SoftBank）。
資料顯示，阿佈紮比慕巴達拉公司是全球最大的主權基金之一。根據其官網2017年5月20日消息，慕巴達拉出資150億美元成為軟銀願景基金（SoftBank Vision Fund）的LP，該基金由軟銀和沙特主權財富基金Public Investment Fund（簡稱PIF）聯合發起，目前基金規模為93台北靜電油煙機出租0億美元。
就在今年10月，滴滴出行總裁柳青曾出席沙特主權財富基金舉辦的“未來投資計劃”峰會。作為全球交通出行領域唯一一位演講嘉賓，柳青在論壇上與來自非洲、中東、美國的青年投資者和企業傢共同探討瞭這個具有時代意義的話題。
從滴滴對海外投資者的吸引來看，其國際化策略可見一斑。2016年8月與優步中國的合並是滴滴開啟國際化戰略的重要時間點，同時也成為2017年的重大戰略之一。
滴滴出行CEO程維在2016年底接受騰訊《深網》專訪時曾表示，“出行領域的上半場還沒有完全結束，但下半場的確已經開始，上下半場是交錯在一起進行的。而現在，滴滴出行的主場比賽已經打完，接下來會去打客場。”程維口中的客場，即指的是滴滴出行的國際化。
除瞭此前與Lyft、Ola、Grab等海外叫車軟件的合作，滴滴出行此前還宣佈與安飛士巴吉集團達成戰略合作協議，雙方將攜手為超過3億的中國用戶在近175個國傢和地區提供境外安飛士以及巴吉的租車服務，並在今年初正式上線境外租車業務。
為此，滴滴在今年2月底調整公司架構時宣佈成立國際化業務部，並委派原本負責投資的朱景士帶領該部門“啟動實質性全球業務拓展”。
據騰訊《深網》瞭解，今年11月滴滴停止瞭其在美國拉斯維加斯、加州、紐約等多個城市下線服務。接近滴滴的人士對騰訊《深網》透露，此前滴滴投資Lyft並與其達成合作，主要目的在於與Lyft達成展現同盟共同對抗與Uber，如今Uber在今年陷入一列醜聞風波，並經歷瞭高管離職之後，Lyft抓住時機迅速崛起，有望獲得美國三分之一的市場份額。
美團入局 滴滴應對市場新變化
騰訊《深網》獲悉，在此輪融資前滴滴賬上有超過100億美元現金儲備，加上此輪融資，現金儲備則將達到140億美元。
另據騰訊《深網》瞭解，滴滴或將於2019年上市，不過官方並未證實該消息。滴滴在此時進行新一輪融資，與市場的新變化似乎不無關系，比如美團入局網約車市場，滴滴切入外賣市場。
《財經》報道稱，在南京測試瞭十個月的美團打車即將開始擴張，內部已經擬定瞭七個城市 北京、上海、成都、杭州新竹靜電機租賃、福州、溫州和廈門。
據騰訊《深網》瞭解，美團打車早在今年年中就開始在南京等城市進行市場經理等職位的招聘工作，比如需要負責指定片區的開拓和市場運營，完成拉新註冊；根據美團打車整體戰略，在指定商圈拓展地推等。同時，美團打車也通過多種渠道進行全職司機招募。
接近美團打車的人士對騰訊《深網》透露，為瞭吸引更多全職司機，美團打車的司機扣點僅為8%，而滴滴快車的平臺抽成在20%左右。
雖然從體量上來看，剛剛起步不久的美團打車遠不及已經發展5年的滴滴，但滴滴並未懈怠。畢竟對於此前競爭激烈的出行行業來說，資本起到至關重要的作用，補貼對於刺激業務增長來說效果顯著，而美團點評在今年10月剛剛完成40億美元新一輪融資，資金並不是問題。
一位接近滴滴的人士還對騰訊《深網》透露，在南京這樣被美團打車攻入的城市，一旦競爭對手展現一絲風頭，滴滴的補貼策略就會及時跟上，“賬上資金的優勢在這個時候顯得特別重要。”該人士如此表示。
似乎是為瞭還擊美團點評對於自身腹地的切入，滴滴在不久前被曝開發外賣業務。
多位內部人士對騰訊《深網》確定瞭這一消息，據瞭解，滴滴研發外賣業務已有一段時間，項目負責人來自百度外賣，目前負責該項目的產品與技術開發人員已經搬到單獨的地點進行秘密辦公，內部通訊錄中甚至查不到這些員工的個人信息，且明年滴滴還會加大在外賣靜電油煙機租賃業務上的投入。
無論是出行、外賣業務，還是正在研發的無人駕駛技術，以及明年要投10億用於大力發展分時租賃業務，滴滴發起新一輪融資並不是沒有來由。
未來兩大目標：無人駕駛與新能源
“滴滴本質上是一傢基於大數據的出行調度引擎，過去幾年，我們不斷創新服務把交通工具連接到這個引擎上並統一調度。無人駕駛是下一步，原來我們通過引導司機實現調度，未來可能直接調度硬件。”在接受騰訊《深網》專訪時，程維如此表示。
這也是滴滴未來的兩大目標之一，另一個是新能源。
為此，滴滴在美國矽谷招聘數據科學傢，以幫助公司研發無人駕駛汽車。程維甚至還與前英特爾中國研究院院長、馭勢科技創始人吳甘沙進行過接觸。
消息人士對騰訊《深網》透露，滴滴已經收購美國矽谷的一傢無人駕駛公司，用以提升自身在這方面的發展進度。
從出行平臺到無人駕駛，滴滴的戰略部署顯得順其自然。目前在出行行業的所有玩傢，從汽車廠商、互聯網巨頭再到打車平臺，都將目光聚焦在瞭無人駕駛上。
“無人駕駛時代比我們想象來的要快，競爭很激烈和殘酷。”程維對騰訊《深網》說。
“滴滴在很弱小的時候沒有被國際巨頭打敗，今天也是一樣，我們還是有信心，等到汽車下一個時代到來的時候，中國會有自己的技術和自己的網絡。”同時他也提到，技術的投入將會是中長期的。
關於新能源，據騰訊《深網》瞭解，滴滴已經在籌劃組建新能源汽車服務公司，目前滴滴已經全球能源互聯網發展合作組織合資成立全球新能源汽車服務有限公司，而新能源汽車充換電體系“小桔充電”也在12月正式上線。
滴滴在新能源汽車領域更多的計劃在於，2020年將在平臺投放100萬輛電動車，而在此之前首先要建好基礎設施，搭建充電網絡。根據滴滴方面提供的數據顯示，目前滴滴平臺上的車輛已有26萬輛是新能源汽車。
程維曾在一次公開會議上闡述過關於滴滴所處行業的未來趨勢。“信息、交通和能源三網融合是推動城市可持續發展的重要舉措，也是未來最大的趨勢和變革之一 。滴滴正處於交通與汽車產業、新能源和信息產業變革的交匯點，未來科技的發展終將推動汽車走向共享、智能化和新能源化。滴滴也將持續專註於新能源戰略，為新能源汽車時代提前投入。”
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